Электромобиль взрывозащищенный ALKE ATEX
Электромобиль взрывозащищенный ALKE ATEX
Электрокары ALKE ATEX ориентированы на сегменты рынка, связанного с потенциально опасными средами, такими как химическая и нефтехимическая промышленность, производственные площадки минерального масла и природного газа, горнодобывающая промышленность, строительство и техническое обслуживание туннелей и многие другие отрасли.
Взрывозащищенные электромобили - это профессиональные транспортные средства, предназначенные для самых сложных условий использования.
Они защищены от любого риска воспламенения в окружающей атмосфере во время их использования, благодаря специальным сертифицированным компонентам исполнения.
Разработка прототипов и производство всех взрывобезопасных электромобилей Alkè осуществляется полностью в Италии, используя лучшие европейские и североамериканские компоненты, чтобы гарантировать высокие стандарты качества и безопасности.
Могут быть сертифицированы в соответствии с европейскими стандартами ATEX и Северной Америки NFPA / NEC или со ссылкой на другие важные международные стандарты, такие как IECEx, CNEx и т. д.
Специальные конфигурации собираются по запросу для конкретных областей применения или секторов, таких как недра (ATEX M2) или среды, в которых присутствуют взрывчатые материалы (например, боеприпасы и фейерверки - IP 4X и IP 5X).
Почему профессионалы выбирают взрывобезопасные электрокары Alke ATEX?
Эти автомобили выпускаются в самых разных вариантах благодаря многочисленным дополнительным опциям и конфигурациям. Они могут использоваться для логистики, технического обслуживания, оказания первой помощи, пожаротушения, служб наблюдения и т.д.
Комфорт в кабине гарантируется системой кондиционирования воздуха, рассчитанной на работу до 55 °C, а также системой электрического отопления с анти-взрывозащитой.
Каждое шасси проходит антикоррозийную обработку и изготавливается из стальных трубных профилей, чтобы выдерживать высокие уровни напряжения. Передняя часть, приборная панель, задняя часть кабины и крыша изготовлены из армированного стекловолокна (стекловолокно очень гибкое и ударопрочное).
На автомобили ATX устанавливаются двигатели переменного тока с высоким крутящим моментом и постепенным распределением мощности, предотвращая любой риск скольжения или плохого захвата на сложной местности (песок, снег или лед). Кроме того, они гарантируют подъем в гору. Фактически, благодаря специальному двигателю и контроллеру CURTIS возможно увеличить уровень мощности от 8 кВт (номинальный) до 14 кВт (пик), если это необходимо, для обеспечения работы на неровном грунте или склонах. ATX имеют тормозную систему с рекуперации энергии, которая позволяет избежать потерь мощности и износа тормозов и одновременно зарядить аккумулятор электромобиля.
В случае непрерывного использования (например, на крупных нефтяных или нефтехимических заводах) можно использовать съемные батареи, которые позволяют удвоить или утроить время работы. Благодаря использованию вспомогательных батарей, работать можно буквально 24-часа в сутки.
Эти модели могут оснащаться двумя типами батарей: свинцово-кислотными или гелевыми (подбирается для конкретных целей). Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенными из-за их цены и надежности, гелевые батареи подходят, когда требуются герметичность и нет необходимости в обслуживании.
Полная зарядка аккумулятора, обычно выполняется во время простоя автомобиля в ночное время с помощью внешнего высокочастотного зарядного устройства с активным PFC. Зарядное устройство высокой частоты позволяет лучше заряжать батарею и продлевает срок её службы, а активный PFC позволяет ускорить процесс зарядки.
Взрывозащищенные версии Alkè имеют специальные конструктивные особенности в отношении безопасности электрической системы (батарей, разъемов, датчиков, блоков управления и т. д.) и в отношении всех неэлектрических деталей, которые могут создавать высокие температуры или искры (механические детали, тормоза, пластиковые элементы , и т.д.).
Температура поверхности проверяется специальными датчиками в соответствии с классом температуры и температурным пределом, чтобы избежать риска перегрева. Если это произойдет, автомобиль автоматически выключится, высветится индикатор. Система проверки утечки (для зон 1 и 21) автоматически отключает автомобиль, если максимальное значение будет превышено, высветится индикатор на приборной панели. Кнопка «Сброс» позволит вывести ТС из опасной зоны (только для зон 1 и 21).
Система электропроводки состоит из бронированных кабель-каналов. Синие провода используются для соединений компонентов со встроенной защитой. Система оснащена двухполюсным аварийным выключателем аккумуляторной батареи. В версиях для зон 1 и 21 аккумулятор - типа Ex-e с системой заправки. Батарейные разъемы сертифицированы Ex-d. В версиях для зон 2 и 22 батареи и соответствующие разъемы соответствуют стандарту EN 60079-15.
Дисковые или барабанные тормоза оснащены датчиками износа и температуры, чтобы избежать образования искр, вызванных трением между металлами, и для предотвращения перегрева. Сидения для зон 1 и 21 покрыты антистатическим материалом, при необходимости, внешние пластиковые поверхности обрабатываются электропроводящей краской. Все шины колес электропроводящие. Аксессуары, такие как проблесковый маячок, звуковой сигнал, фары и т. д., являются взрывозащищенными.
Основываясь на директиве ATEX 2014/34 / EU, доступны следующие решения от Alkè:
По запросу могут быть поставлены следующие специальные версии:
Взрывозащищенные электромобили - это профессиональные транспортные средства, предназначенные для самых сложных условий использования.
Они защищены от любого риска воспламенения в окружающей атмосфере во время их использования, благодаря специальным сертифицированным компонентам исполнения.
Разработка прототипов и производство всех взрывобезопасных электромобилей Alkè осуществляется полностью в Италии, используя лучшие европейские и североамериканские компоненты, чтобы гарантировать высокие стандарты качества и безопасности.
Сертификация ATEX, NFPA / NEC, CNEx, IECExВзрывобезопасные электрокары Alkè могут работать в опасных зонах с потенциально взрывоопасной атмосферой - легковоспламеняющиеся смеси, пары и газы.
Могут быть сертифицированы в соответствии с европейскими стандартами ATEX и Северной Америки NFPA / NEC или со ссылкой на другие важные международные стандарты, такие как IECEx, CNEx и т. д.
Специальные конфигурации собираются по запросу для конкретных областей применения или секторов, таких как недра (ATEX M2) или среды, в которых присутствуют взрывчатые материалы (например, боеприпасы и фейерверки - IP 4X и IP 5X).
Почему профессионалы выбирают взрывобезопасные электрокары Alke ATEX?
Модельный ряд взрывобезопасных автомобилей включает ТС с уровнем мощности от 500 до 1,500 кг, которые могут буксировать до 4,500 кг и имеют уровень автономности до 100 км с одной перезарядкой. Версии ED с длинной колесной базой могут вмещать 4 человека. На всех моделях (2 или 4 местных) могут быть добавлены еще два места на грузовой платформе, благодаря дополнительному заднему пассажирскому модулю.
- Взрывозащищенные транспортные средства согласно ATEX 94/9 / EC
- Применимость для категорий 2 и 3 (поверхностная активность)
- Применимость для категорий M2 (подземная активность)
- Сделано в Италии
Эти автомобили выпускаются в самых разных вариантах благодаря многочисленным дополнительным опциям и конфигурациям. Они могут использоваться для логистики, технического обслуживания, оказания первой помощи, пожаротушения, служб наблюдения и т.д.
Комфорт в кабине гарантируется системой кондиционирования воздуха, рассчитанной на работу до 55 °C, а также системой электрического отопления с анти-взрывозащитой.
Каждое шасси проходит антикоррозийную обработку и изготавливается из стальных трубных профилей, чтобы выдерживать высокие уровни напряжения. Передняя часть, приборная панель, задняя часть кабины и крыша изготовлены из армированного стекловолокна (стекловолокно очень гибкое и ударопрочное).
На автомобили ATX устанавливаются двигатели переменного тока с высоким крутящим моментом и постепенным распределением мощности, предотвращая любой риск скольжения или плохого захвата на сложной местности (песок, снег или лед). Кроме того, они гарантируют подъем в гору. Фактически, благодаря специальному двигателю и контроллеру CURTIS возможно увеличить уровень мощности от 8 кВт (номинальный) до 14 кВт (пик), если это необходимо, для обеспечения работы на неровном грунте или склонах. ATX имеют тормозную систему с рекуперации энергии, которая позволяет избежать потерь мощности и износа тормозов и одновременно зарядить аккумулятор электромобиля.
В случае непрерывного использования (например, на крупных нефтяных или нефтехимических заводах) можно использовать съемные батареи, которые позволяют удвоить или утроить время работы. Благодаря использованию вспомогательных батарей, работать можно буквально 24-часа в сутки.
Эти модели могут оснащаться двумя типами батарей: свинцово-кислотными или гелевыми (подбирается для конкретных целей). Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенными из-за их цены и надежности, гелевые батареи подходят, когда требуются герметичность и нет необходимости в обслуживании.
Полная зарядка аккумулятора, обычно выполняется во время простоя автомобиля в ночное время с помощью внешнего высокочастотного зарядного устройства с активным PFC. Зарядное устройство высокой частоты позволяет лучше заряжать батарею и продлевает срок её службы, а активный PFC позволяет ускорить процесс зарядки.
Взрывозащищенные версии Alkè имеют специальные конструктивные особенности в отношении безопасности электрической системы (батарей, разъемов, датчиков, блоков управления и т. д.) и в отношении всех неэлектрических деталей, которые могут создавать высокие температуры или искры (механические детали, тормоза, пластиковые элементы , и т.д.).
Температура поверхности проверяется специальными датчиками в соответствии с классом температуры и температурным пределом, чтобы избежать риска перегрева. Если это произойдет, автомобиль автоматически выключится, высветится индикатор. Система проверки утечки (для зон 1 и 21) автоматически отключает автомобиль, если максимальное значение будет превышено, высветится индикатор на приборной панели. Кнопка «Сброс» позволит вывести ТС из опасной зоны (только для зон 1 и 21).
Система электропроводки состоит из бронированных кабель-каналов. Синие провода используются для соединений компонентов со встроенной защитой. Система оснащена двухполюсным аварийным выключателем аккумуляторной батареи. В версиях для зон 1 и 21 аккумулятор - типа Ex-e с системой заправки. Батарейные разъемы сертифицированы Ex-d. В версиях для зон 2 и 22 батареи и соответствующие разъемы соответствуют стандарту EN 60079-15.
Дисковые или барабанные тормоза оснащены датчиками износа и температуры, чтобы избежать образования искр, вызванных трением между металлами, и для предотвращения перегрева. Сидения для зон 1 и 21 покрыты антистатическим материалом, при необходимости, внешние пластиковые поверхности обрабатываются электропроводящей краской. Все шины колес электропроводящие. Аксессуары, такие как проблесковый маячок, звуковой сигнал, фары и т. д., являются взрывозащищенными.
Основываясь на директиве ATEX 2014/34 / EU, доступны следующие решения от Alkè:
• 2G и 3G для поверхностной активности в средах с потенциальным присутствием легковоспламеняющихся газов (IIB-T3)
• 2D и 3D для поверхностной активности в средах с потенциальным присутствием горючей пыли (IIB-T3)
• M2 для подземной промышленности внутри угольных шахт (T150 ° C)
В качестве общей информации мы напоминаем, что ТС, сертифицированные для работы с:
• группа IIB охватывает также группу IIA (но не противоположность)
• зона 2G может работать также с зоной 3G (но не наоборот)
• зона 2D может работать также с зоной 3D (но не наоборот)
• зона M2 с T <150 ° C может работать и с зоной с T <450 ° C (но не наоборот)
• температурный класс T3 охватывает также T2 и T1 (но не наоборот)По запросу могут быть поставлены следующие специальные версии:
• Транспортные средства для сред с наличием взрывчатых материалов (например, складов боеприпасов или фейерверков) с защитой IP 5X и IP 4X
• Транспортные средства с температурным классом T4 (135 ° C)
• Транспортные средства с комбинированной защитой 2G + 2D или 3G + 3D
По запросу могут быть поставлены следующие специальные версии:
• Транспортные средства для сред с наличием взрывчатых материалов (например, складов боеприпасов или фейерверков) с защитой IP 5X и IP 4X
• Транспортные средства с температурным классом T4 (135 ° C)
• Транспортные средства с комбинированной защитой 2G + 2D или 3G + 3D